Есть несколько простых причин и первая это комфорт и управляемость. Если взять заднюю ведущую ось, то основная нагрузка идет именно на задние колеса, а передняя подвеска как бы разгружена. ТО есть от двигателя – коробка – карданный вал – задний мост – колеса.
Увеличение нагрузки на заднюю ось улучшает сцепление шин с дорожным покрытием, помогая взбираться на более крутые участки местности, чем способен будет одолеть передний привод. Тот же эффект сказывается и при разгоне автомобиля, который как бы приседает перед рывком.
Почему изначально привод был задним Делали так, как могли. А могли сделать только задний. Более того, изначально мотор располагался в середине машины, между осями, а привод на колеса был цепной. Чтобы было легче, представьте себе четырех колесный велосипед, у которого вместо педалей двигатель.
Как результат – покрышки машины с задним приводом часто теряют сцепление с дорогой, когда у переднеприводной не возникает никаких проблем. Из-за того, что ведущие колёса у автомобиля с задним приводом расположены в более лёгкой части, чем у переднеприводного, вероятность заноса значительно повышается.
Задние ведущие колеса при ускорении нагружаются гораздо сильнее, чем передние. Машина наваливается на них всем весом, прижимая к земле, отчего чем выше ускорение, тем сильнее зацеп у ведущих колес. Поэтому спортивные автомобили в драг-рейсинге исключительно заднеприводные.
И еще один минус заднего привода заметен при движении по рыхлому снегу (также и глубокой грязи). Передние колеса у таких автомобилей пассивные, и им сложнее пробивать колею, чем ведущим – то есть переднеприводный автомобиль в таких условиях двигается легче, поскольку он прокладывает колею ведущими колесами.
При резком разгоне машина в классической компоновке «приседает» на задние колеса, в то время как передняя ось немного разгружается. Прижимная сила задних колес увеличивается, а вероятность скольжения и пробуксовки уменьшается. Заднеприводные машины способны забраться в более крутую гору, нежели переднеприводные авто.
Переднеприводные автомобили считаются более безопасными для водителя в подавляющем большинстве условий, так как обладают стабильными показателями устойчивости и управляемости. В то время как автомобили с задним приводом требуют от водителя большей аккуратности и навыков вождения на скользких покрытиях.
Задний привод позволяет быстрее разгоняться, легко входит в занос, но также просто из него выводится, а все это вместе делает езду на заднеприводном авто более интересной. На скользкой дороге, задний привод управляется совсем не так, как передний, но многие водители за это его и ценят.
Почему БМВ и МЕРСЕДЕС предпочитают задний привод переднему? Курбацкий Максим Ученик (246), закрыт 15 лет назад.
... машины Mercedes-Benz, BMW, Porsche, Bentley… Цена производства здесь роли не играет – это не бюджетный сектор. При этом задний привод ...
Я вам скажу, что задний привод идёт только в BMW и MERCEDES . В автомобилях AUDI и VOLKSWAGEN не т заднепривода.
Mercedes-Benz, BMW, Porsche, Bentley, Lamborghini и другие ... В целом, классическая схема компоновки авто с задним приводом может работать ...
Почему бмв и Мерседес делают задний привод. ... Audi против BMW: сели все!!! Передний привод против заднего в песке и на горках.
Раньше задний привод был на абсолютно всех машинах, а сейчас только на ... становятся уже и младшие модели таких марок как Мерседес и BMW.
Какие машины с задним приводом? Назвали лучшие заднеприводные седаны 2019. BMW 5-Series. BMW 5-Series. Фото BMW. Mercedes-Benz E-Class.
Кого следует считать королем полного привода – Audi, BMW или Mercedes-Benz? Вопрос витает в воздухе, ведь немецкая «тройка» конкурирует не ...
... задним приводом (ну и полным, разумеется). Тут вам и Mercedes-Benz с BMW, и Porsche с Jaguar, и Bentley с Rolls-Royce.