Один из принципов работы датчика заключается в том, что его циркониевый элемент становится проводимым лишь после нагрева до 300 °C. Только тогда разница в объеме кислорода в окружающем воздухе и в выхлопной системе создает выходное напряжение на электродах зонда.24 апр. 2021 г.
Циркониевый элемент лямбда-зонда приобретает проводимость и начинает работать только после прогрева до температуры 300 °C. До этого ЭБУ двигателя действует «вслепую» согласно топливной карте, без обратной связи от кислородного датчика, что повышает расход топлива при прогреве двигателя и количество вредных выбросов.
Эффективная работа датчика возможна при температуре не ниже 300-350'С. Поэтому, для быстрого прогрева после пуска двигателя, современные датчики снабжают электрическим нагревательным элементом, представляющим из себя керамический стержень со спиралью накаливания внутри.
Специальный подогрев лямбды нужен для того, чтобы быстрее привести элемент в рабочее состояние. Если нагревательный элемент в цепи не работает, то прибор не почувствует проблем с составом ТВС. Мотор будет функционировать с увеличенной нагрузкой, резко увеличатся токсичность выхлопных газов и расход топлива.
Специальный подогрев лямбды нужен для того, чтобы быстрее привести элемент в рабочее состояние. Если нагревательный элемент в цепи не работает, то прибор не почувствует проблем с составом ТВС. Мотор будет функционировать с увеличенной нагрузкой, резко увеличатся токсичность выхлопных газов и расход топлива.
Признаки неисправности лямбда-зондаПлавающий холостой ходУвеличение расхода топливаУвеличение токсичности выхлопаПоявляется предупреждающий сигнал “Check Engine”Двигатель может перегреваться из-за неправильной смесиКатализатор быстро забиваетсяЗамыкание датчикаЗагрязнение датчика продуктами сгорания топлива
Этапы выхода из строя лямбда-зонда Холостые обороты дестабилизируются и начинают «плавать» в обширном диапазоне (300-600 об/мин). Внешне это выражается в подергиваниях авто, из-под капота раздаются хлопки, а на панели приборов загорается сигнал о неисправности мотора.
Принцип работы: Лямбда-зонд действует по принципу гальванического элемента с твердым электролитом в виде керамики из диоксида циркония (ZrO2).
Варианты исполнения лямбда-зондов. Производители установили для изделий срок службы: зонд без спирали подогрева – не более 80 тыс. км;; узел с подогревом ...
Добрался до лямбда-зонда, он у меня четырехпроводный, и пришел к выводу, что не работает подогрев лямбды, т.к. тестером подогрев по ...
Чтобы быстрее задействовать лямбда-зонд, ему добавляют принудительный электрический подогрев. Кислородные датчики с подогревом внешне ...
Один перед катализатором (верхний лямбда-зонд), а второй после него (нижний ... Нагревательный элемент – используется для подогрева кислородного датчика и ...
Контакт подогрева. 8. Наружный защитный корпус с отверстием для воздуха. 9. Подогрев. 10. Керамический наконечник. 11. Защитный экран с ...
В прошлом году тоже сдыхал подогрев. С горящим чеком электроника работает в аварийном режиме. После замены лямды расход упал (летом почти на ...
Вот чего прочёл: Реле подогрева лямбда-зонда обеспечивает включение нагревательного элемента этого датчика. Реле срабатывает по сигналам ...