Механизм переключения передач - часть механической коробки передач (МКП), позволяет водителю выбирать нужную передачу вручную, передает усилие с рычага переключения на муфту, блокирующую выбранную ведомую шестерню на вторичном валу КП.
Механизм переключения Служит для смены передач в коробке и управляется водителем с помощью рычага из салона авто. При этом замковое устройство не позволяет включаться одновременно двум передачам, а блокировочное устройство удерживает их от самопроизвольного выключения.
Включаем передачу Осуществляется это так: между шестернями располагаются специальные муфты, которые могут перемещаться вдоль вала, но вращаются вместе с ним. Они выполняют роль «замков», при помощи зубчатых венцов на своих соприкасающихся торцах жестко соединяющих вал с шестерней, к которой примыкает муфта.
Для включения шестерён либо зубчатых муфт коробки передач на полную длину зуба и предотвращения произвольного включения либо выключения передач при работе машины используются фиксаторы. Они закрепляют ползуны, а следовательно, и шестерни либо муфты во включенном или выключенном положении.
Принцип работы механической коробки передач Принцип работы механической КПП следующий: крутящий момент от двигателя через сцепление передается на первичный вал коробки передач, далее преобразуется при помощи пар взаимодействующих между собой шестерен и затем передается на колеса.
Назначение коробки передач - это передача и преобразование крутящего момента с двигателя на колеса, а так же осуществление отбора мощности на привода других агрегатов и дополнительного оборудования. Этот процесс позволяет обеспечить оптимальную силу тяги и скорость движения автомобиля, а так же движение задним ходом.
Коробка переключения передач (КПП) — элемент трансмиссии автомобиля, который передает мощность от двигателя внутреннего сгорания (ДВС) на ведущие колеса, при этом расширяя диапазон частоты вращения и крутящего момента мотора. Этот узел отвечает за эффективную работу мотора, влияет на динамику движения и расход топлива.
Механизм переключения передач обычно монтируется в крышках коробок передач и предназначен для выбора, включения и выключения передач.
С каким механизмом многие из нас работают по несколько часов в день, порой даже ... Как раз к тому, зачем нужна коробка передач вообще: ведь ...
Рассмотрим устройство механизма управления (переключения) пятиступенчатой коробкой передач. Рычаг переключения передач свободно качается в сферическом ...
механизма переключения передач с замковым и блокировочным устройствами и рычага переключения. Схема работы: 1 - первичный вал; 2 - рычаг переключения; 3 - ...
Механи́ческая коро́бка (переключения) переда́ч (далее везде по тексту — МКП) — коробка передач, в которой переключение передач организовано посредством ...
Зачем нужна МКПП? Первая причина ясна – надо как-то подключить вращающийся вал двигателя к приводам колес, чтобы тронуться с места. Есть и вторая: силовой ...
дополнительного вала и шестерни заднего хода;; синхронизаторов;; механизма переключения передач с замковым и блокировочным устройствами;; рычага ...
Механизм переключения коробки передач обычно размещается на боковой крышке. Состоит он из ползунов, к которым крепятся вилки, входящие в кольцевые канавки ...
Каждая из них состоит их сложных технических механизмов, ... Коробка переключения передач (КПП) — элемент трансмиссии автомобиля, ...