Торсионная подвеска – вид подвески, в которой в качестве упругого элемента используется торсион.
Принцип работы торсионной подвески Торсионная подвеска работает аналогично пружинной, рессорной или пневматической. В качестве пружинного элемента выступает стальной стержень – торсион. При работе подвески на торсион передается усилие от несущего рычага, заставляющее стержень скручиваться до определенного предела.
Системы бывают разными, но состоят они из основных элементов:пружины — детали, которые смягчают тряску и удары, чтобы сохранить правильное движение колес;амортизаторы — обеспечивают контакт поверхностей колес и дороги;стойки — объединяют в одном узле несколько деталей, в том числе амортизаторы и винтовые пружины.
Торсионная подвеска — подвеска транспортного средства, демпфирующими элементами которой являются торсионы (упругие стальные стержни, работающие на кручение). В сравнении с пружинной или рессорной подвеской особенность торсионной в том, что торсионы всегда исключены из неподрессоренной массы транспортного средства.
Балка имеет U-образное сечение, поэтому обладает большой жесткостью на изгиб и малой на кручение. Это свойство позволяет колесам двигаться вверх-вниз независимо друг от друга. Торсионная балка в настоящее время широко применяется в качестве задней подвески переднеприводных автомобилей малого и среднего класса.
Основные типы упругих элементов подвески: металические: листовые рессоры, спиральные пружины, торсионы (стержни, работающие на скручивание); неметаллические: пневматические, гидропневматические и резиновые (обеспечивают упругость подвески за счет упругих свойств резины, воздуха и жидкости).
Существует несколько видов подвесок автомобиля: двухрычажная, многорычажная, подвеска МакФерсона, подвеска «Де Дион», зависимая задняя подвеска, полунезависимая задняя подвеска. Любая подвеска имеет свои преимущества и недостатки и может применяться на определенном типе транспорта.
Торсионная подвеска — подвеска транспортного средства, демпфирующими элементами которой являются торсионы (упругие стальные стержни, работающие на кручение) ...
Торсионная подвеска применяется на автомобилях с середины 1930-х годов. В качестве упругого элемента в ней используется металлический стержень - торсион.
Торсион это упругий стальной стержень, что работает на скручивание. Как правило, торсион представляет собой металлический стержень круглого сечения со шлицевым ...
Иногда один элемент подвески берет на себя выполнение функций нескольких устройств, ... рессоры одновременно являются упругим и направляющим элементом, ...
Что такое торсионная подвеска. В данном виде подвески роль упругого элемента выполняет торсион. Это некий металлический стержень круглого или квадратного ...
Но из них все большую популярность набирает торсионная подвеска. По сути, основным упругим элементом этого узла является торсион ...
Рабочими элементами подвески этого типа являются торсионы – стержни, работающие на кручение и использующиеся как упругий элемент подвески.
Самым распространенным примером торсиона на машине является любой стабилизатор поперечной устойчивости. Диаметр упругого элемента точно ...
Торсионная подвеска появилась на автомобилях еще в 30-х годах прошлого века. Подобные подвески на основе упругого элемента, который работает ...
В качестве пружинного элемента выступает стальной стержень – торсион. При работе подвески на торсион передается усилие от несущего рычага, заставляющее стержень ...
Но из них все большую популярность приобретает торсионная подвеска. По сути, основным упругим элементом этого агрегата является торсион, ...
Однако торсионный вал изготавливается из особого сплава и имеет определенную закалку, что позволяет ему работать в качестве пружинного элемента. При скручивании ...
Приглашаем к сотрудничеству рекламодателей. Пишите на e-mail: [email protected].